Разрыв в ценах на бензин на разных АЗС в Башкирии - более 50 рублей за литр

В онлайн-сервисах, которые отслеживают наличие и цены на топливо, рядом с иконками заправок появились предупреждения «Топлива нет, АЗС не работает» или чуть утешительнее «Здесь почти пусто, ограничения на продажу».

Ситуация, когда предложение не успевает за спросом, привела не только к дефициту, но и к росту цен.

Так, на заправках сети «Ирбис» в Уфе и пригороде стоимость дизельного топлива и бензина Аи-92 добралась до отметки 109 рублей/литр, а бензин самой популярной марки Аи-95 подорожал до 119 рублей. За неполный месяц цена топлива на АЗС этой сети поднялась более чем на 40 процентов.

Переписывание ценников на заправках повлекло за собой корректировку в сторону увеличения в других отраслях. Так, например, по официальным данным Башкортостанстата, стоимость услуг такси за месяц прибавила 12 процентов.

На заправках крупных игроков рынка Башкирии цены на топливо стараются держать в узде.

На АЗС «Лукойла» литр бензина Аи-92 и Аи-95 стоил к ночи понедельника 65,06 и 70,05 рубля соответственно, «дизеля» - 79 рублей 78 копеек.

Самой низкой по-прежнему остается цена на АЗС «Башнефти»: бензины Аи-92 – 62,80; Аи-92+ –64,15; Аи-95 – 66,95; Аи-95+ – 68,20; Аи-100 – 93,95; дизельное топливо – 78,05 рубля.

Власти объясняют, что причина нехватки бензина и, соответственно роста цен, стало нарушение логистики. Дело в том, что каждой заправке сегодня нужно в два раза больше горючего, чем обычно из-за опустошения подземных резервуаров. Не хватает даже бензовозов для подвоза топлива. 

- Мы развозим бензин, но компании не успевают поставить одинаково много и при этом быстро насыщать районы – чем дальше от Уфы, тем проблематичнее доставка, - объяснил замминистра промышленности, энергетики и инноваций РБ Олег Тыщенко. - Дорога бензовоза в один рейс занимает 5-6 часов, от того интенсивность подвоза топлива в районах Башкирии существенно ниже, чем в Уфе, например. И количество бензовозов в компаниях не было рассчитано на такие большие объемы топлива.

Чиновник призвал отнестись к ситуации «с пониманием», потому что «в нынешних реалиях это один из нюансов, которые нас сопровождают».

- В некоторых регионах ситуация с топливом гораздо сложнее, и Башкирия направляет часть ресурсов на их поддержку, - говорит научный руководитель проектов научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев. — Это отвлекло часть мощностей и логистических цепочек, что вынудило перестраивать всю систему.

По словам г-на Арефьева, каждая заправка имеет подземные емкости с определенным лимитом, и раньше они никогда не выбирались до нуля. 

- Даже при задержках бензовозов эти запасы позволяли не замечать сбоев, - объясняет он. -  Но, когда логистика была парализована, резервуары опустели. Теперь, чтобы восстановить их и ввести в рабочий режим, требуется в два раза больше бензовозов, ускоренная заливка и перенастройка всей логистики. Запасных мощностей никто не держал - в них не было необходимости.

Олег Викторович полагает, что заправки с ценами выше, чем на сетевых АЗС, могли бы стать частью решения проблем. 

- Те, кто может себе позволить или не хочет стоять в очередях, платили бы больше, - говорит он. – Это разгрузило бы очереди. Но в Башкирии нет большого количества несетевых заправок, в отличие от многих других регионов. Поэтому они не могут существенно повлиять на ситуацию. А сетевые АЗС — это вертикально интегрированные компании с совсем другой системой ценообразования и снабжения. Повышать цены на них нельзя, так как это может создать искушение направлять больше топлива туда, где оно дороже. По сути, правительство пытается одновременно не допустить дефицита, чтобы избежать паники среди населения и контролировать рост цен, который бьёт по карману граждан.